A．貨物件數(shù)短少
B．貨物殘損
C．甲板貨被拋出舷外
D．以上都是
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A．貨物差錯(cuò)
B．貨物殘損
C．貨物逾期運(yùn)達(dá)
D．貨物裝卸造成貨艙損壞
海上貨運(yùn)事故的種類(lèi)包括（）。
①貨物殘損；②貨物差錯(cuò)；③貨物逾期運(yùn)達(dá)；④貨物運(yùn)費(fèi)過(guò)低。
A．①②③④
B．①②③
C．②③④
D．①③④
A．船方
B．貨主
C．租船人
D．視大豆的霉?fàn)€變質(zhì)原因而定
A．貨物配積載不當(dāng)
B．貨物包裝過(guò)于脆弱
C．貨艙不適貨
D．運(yùn)輸途中貨物保管不當(dāng)
A．貨艙有異味，造成貨物串味導(dǎo)致貨損
B．貨艙通風(fēng)設(shè)備失靈，通風(fēng)不及時(shí)造成貨物霉?fàn)€
C．貨艙蓋沒(méi)有關(guān)緊，造成貨艙進(jìn)水，使貨物水濕
D．貨艙開(kāi)口封閉鎖緊裝置不良，造成貨艙進(jìn)水，引起貨損
最新試題
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時(shí)，貨艙應(yīng)（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)外界空氣溫度和露點(diǎn)均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫20℃，露點(diǎn)16℃，艙外氣溫14℃、露點(diǎn)10℃，則可實(shí)施的通風(fēng)方式是（）。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，當(dāng)外界空氣露點(diǎn)高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí)，船舶可采用的通風(fēng)方式是（）。
當(dāng)艙外（）的潮濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時(shí)，會(huì)在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
以下通風(fēng)方式中，受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是（）。
當(dāng)（）時(shí)，會(huì)在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
經(jīng)測(cè)定某艙艙內(nèi)露點(diǎn)為12℃，大氣的露點(diǎn)溫度為30℃，此時(shí)艙內(nèi)貨物已有霉變跡象，則（）。