實際營運(yùn)中，當(dāng)外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時，對無干燥通風(fēng)裝置的船舶應(yīng)進(jìn)行（）。
①排氣通風(fēng)；②大量通風(fēng)；③對流循環(huán)通風(fēng)；④少量通風(fēng)；⑤斷絕通風(fēng)。
A．⑤
B．②③
C．①④
D．①②③④
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A．開艙驅(qū)除可燃?xì)怏w
B．開艙灌水降溫
C．開艙檢查
D．關(guān)閉所有開口，并用水冷卻艙蓋
A．少量通風(fēng)
B．大量通風(fēng)
C．視貨物是否散發(fā)水分而定
D．?dāng)嘟^通風(fēng)
A．循環(huán)通風(fēng)
B．干燥通風(fēng)
C．旺盛通風(fēng)
D．少量通風(fēng)
A．貨艙艙壁
B．貨物表面
C．視所載貨物而定
D．A和B都對
A．當(dāng)天氣晴好時
B．當(dāng)艙內(nèi)溫度高于外界溫度時
C．當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點高于外界空氣的露點時
D．當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點低于外界空氣的露點時
最新試題
實際營運(yùn)中，當(dāng)外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應(yīng)進(jìn)行（）。
實際營運(yùn)中，當(dāng)外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時，對無干燥通風(fēng)裝置的船舶應(yīng)進(jìn)行（）。①排氣通風(fēng)；②大量通風(fēng)；③對流循環(huán)通風(fēng)；④少量通風(fēng)；⑤斷絕通風(fēng)。
實際營運(yùn)中，當(dāng)外界空氣露點和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點時，應(yīng)進(jìn)行（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止貨物腐爛。
貨艙的通風(fēng)方法中，不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是（）。
下述有關(guān)艙壁溫度（）是錯誤的。
自然通風(fēng)受到（）的限制，所以通風(fēng)量常常難以滿足要求。
當(dāng)（）時，會在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
自然通風(fēng)中，將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng)，上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式，稱為（）。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，當(dāng)外界空氣露點高于艙內(nèi)空氣露點時，船舶可采用的通風(fēng)方式是（）。