A．因艙內缺氧，工人窒息死亡
B．因木材會放出有毒氣體，工人中毒死亡
C．A，B都可能
D．A，B都不可能
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A．≥24m
B．≥100m
C．≥90m
D．≥150m
A．最大負荷應不小于133Kn
B．在受到初始拉力達到最大負荷的80%時伸長不超過5%
C．在受到拉力達到最大負荷的40%時無永久變形
D．經試驗后的索鏈應進行電鍍等處理
A．應超過貨物的堆裝高度
B．應小于貨物的堆裝高度
C．應等于貨物的堆裝高度
D．與貨物的堆裝高度無關
A．3
B．4
C．5
D．6
A．船舶在使用冬季載重線航行時，露天甲板上的貨物平均高度不得超過最大船寬的1/3
B．木材甲貨物的堆高不能高于4m
C．貨物的堆裝高度應限為不影響駕駛室的瞭望，并且貨堆的橫剖面不在兩舷形成外漂
D．甲板貨物的高度還應限制在使露天甲板和艙蓋的負荷不超過最大許用值
最新試題
裝載木材時立柱的高度（）。
若木材貨艙寬度大于艙口寬度，應從裝貨高度（）m處開始，將縱向原木滑入艙口兩側艙位，以避免形成金字塔形。
木材甲板貨積載時應盡量靠近兩舷，距左右舷側的距離不大于（）。
木材貨物堆裝時應緊湊、密實的目的是（）。
木材甲板貨船航行中船舶產生橫傾的原因可能是（）。①油水消耗；②貨物移動；③貨艙進水；④船體變形；⑤GM接近于零或呈負值。
木材船甲板木材積載范圍在縱向上應滿足（）。
裝載木材時立柱的設置間距亦應和所載運木材的長度及特性相適應，一般不應超過（）m。
木材甲板貨限制堆高的目的是（）。
木材甲板貨運輸船舶航行中的注意事項包括（）。①檢查系索并收緊；②定時測定并排放污水；③避開惡劣天氣候和海況；④保持船舶航行中無縱傾；⑤下艙時應防止因艙內缺氧引發(fā)危險。
（）應適用國際海事組織制定的《船舶載運木材甲板貨安全操作規(guī)則》。