城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關(guān)。

早期的輕軌系統(tǒng)一般為舊式（）系統(tǒng)直接改建而成，后期一些國家開始修建全新的輕軌系統(tǒng)，其行車速度、乘坐舒適程度及運行噪聲得到了很大程度的改善。

在我國各城市軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，（）所占比重最高。

輔助線是為了保證城市軌道交通正線運營而設(shè)置的線路，其標(biāo)準(zhǔn)要求相對高于正線。

下列選中（）與交流電動機(jī)配合無換向部分、運行可靠，過載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，幾乎無須保養(yǎng)與維修。

城市軌道交通在經(jīng)濟(jì)條件允許時，地下線路、地面線路或高架線路的運營正線一般均應(yīng)采用（）kg/m以上的重型鋼軌。

城市軌道通車輛之間需通過連接裝置相互連接，從而實現(xiàn)相鄰車輛之間的橫向力傳遞與通道的連接。

上海磁浮列車示范線是我國乃至世界上第一條中低速磁浮商業(yè)運行線。

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃涉及專業(yè)多、綜合性強(qiáng)、技術(shù)含量高，從規(guī)劃實踐來看，其主要內(nèi)容包括城市背景研究、線網(wǎng)架構(gòu)研究和實施規(guī)劃研究。

自然因素對運營影響程度小，對城市景觀影響程度小的是（）。