A.21
B.25
C.27
D.31
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A.其他營業(yè)利潤
B.利潤總額
C.主要業(yè)務(wù)利潤
D.營業(yè)利潤
A.運費收入
B.票款收入
C.鐵路運輸進(jìn)項款
D.運輸清算收入
A.委托代理投資
B.信托存款投資
C.委托貸款投資
D.對外直接投資
A.現(xiàn)金是流動性最強的資產(chǎn)
B.現(xiàn)金是一種非盈利性資產(chǎn)，企業(yè)過多地置存現(xiàn)金勢必會提高企業(yè)的贏利能力
C.企業(yè)現(xiàn)金管理的目標(biāo)，就是要在資產(chǎn)的流動性和贏利能力之間做出選擇，以獲取最大的長期利潤
D.現(xiàn)金過少也會給企業(yè)帶來資金周轉(zhuǎn)困難和增加財務(wù)風(fēng)險
A.成正比例關(guān)系
B.成反比例關(guān)系
C.無相關(guān)關(guān)系
D.關(guān)系不確定
最新試題
高價互換配件按其用途分為（）。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。
決定大修實物工作量的因素有（）。