A.巡視檢查
B.一般目視檢查
C.巡視檢查和一般目視檢查
D.詳細檢查
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A.AMM
B.MPD
C.MRBR
D.MSG-3
A.平均非計劃拆換間隔
B.平均使用時間
C.平均故障間隔
D.平均拆換時間
A.MPD多于MRBR
B.MRBR多于MPD
C.MPD等于MRBR
D.MRBR多于或等于MPD
A.營運人可委托維修單位制定和管理航空器維修方案
B.沒有為航空器制定維修方案的營運人,可以從事該型航空器維修
C.沒有維修方案的航空器,可以先發(fā)給適航證,進行營運活動
D.營運人不一定要為所營運的航空器制定維修方案
A.航空營運人必須按AC-120-17A建立可靠性管理機構(gòu),以監(jiān)控維修方案的有效性,并按照規(guī)定的程序?qū)S修方案進行調(diào)整和優(yōu)化
B.航空營運人應當建立完善的質(zhì)量管理體系,以監(jiān)督所有維修工作是按照維修方案和工作程序的實施
C.航空營運人應當建立有關的工作程序,并在按照其控制和實施維修工作
D.航空營運人應當建立航空器使用狀況記錄和運行性能監(jiān)控的系統(tǒng)
最新試題
下列事件中,不屬于飛行事故征候的是()。
維修計劃文件(MPD)是()。
為保證小飛機的運行安全,條例要求定期對高度表、靜壓系統(tǒng)、空中交通管制應答系統(tǒng)進行檢查校驗。這些檢查要求,在()中規(guī)定了何時做和具備何種資格的人做。
制定航空器的維修方案,是對()適航性責任要求。
航空公司需要制定()來監(jiān)控和修改維修方案,滿足運行規(guī)章要求。
航空器停留后維修人員應()。
飛機或設備的可靠度指標是R,故障率是λ,則R和λ的關系是()。
如果飛機的某個MEL項目屬于“C”類限制,該故障于1月26日早上8:00被發(fā)現(xiàn),則最后期限為()。
航空器的重要改裝,對維修方案中的維修任務/工作的適用性()。
按照維修方案實施航空器的維修,是()適航性責任要求。