A.按照船舶在航程終止時(shí)的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算
B.按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算
C.A或B均可
D.A或B均不可
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A.并影響海損理算書編制地點(diǎn)的確定
B.并適當(dāng)影響海損理算書編制地點(diǎn)的確定
C.并不影響海損理算書編制地點(diǎn)的確定
D.可會(huì)影響海損理算書編制地點(diǎn)的確定
A.由于為共同安全所作犧牲或其后果，以及為共同安全采取拋棄措施所開艙口或其他正在開啟的艙口而造成水進(jìn)入，導(dǎo)致船舶和貨物，或其中之一遭受的損害
B.在撲滅船上火災(zāi)過程中，由于水或其他原因，包括將著火船舶擱淺或鑿沉，致使船舶和貨物或其中之一遭受的損害
C.由于割棄殘損部分或船上在事故中已沖走或?qū)嶋H上已毀損的部分所造成的滅失或損害
D.A+B
A.在任何情況下，均可列入共同海損而受到補(bǔ)償
B.在任何情況下，其適當(dāng)部分可列入共同海損而受到補(bǔ)償
C.在任何情況下，均不得作為共同海損而受到補(bǔ)償
D.在適當(dāng)情況下，均可列入共同海損而受到補(bǔ)償
A.減載和租用駁船的額外費(fèi)用
B.減載、租用駁船和重裝裝載的額外費(fèi)用
C.減載、租用駁船和重新裝載的額外費(fèi)用
D.減載、租用駁船和重新裝載的額外費(fèi)用，以及因此造成的滅失或損害
A.在船上原已備足燃料的情況下，可作為共同海損
B.在船上原無備足燃料的情況下，不應(yīng)作為共同海損
C.不管船上是否則原已備足燃料，均可作為共同海損
D.根據(jù)其他情況判斷是否構(gòu)成共同海損
最新試題
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）