A.人工廣播
B.現(xiàn)場(chǎng)宣傳
C.行車調(diào)度中心廣播
D.環(huán)控調(diào)度中心廣播
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A.故障報(bào)警
B.故障處理
C.應(yīng)急啟動(dòng)
D.信息采集
A.供應(yīng)商
B.搶修部門(mén)
C.維修部門(mén)
D.維護(hù)部門(mén)
A.接發(fā)列車
B.乘客疏散
C.設(shè)備搶修
D.故障上報(bào)
A.增加
B.減少
C.取消
D.縮減
A.設(shè)備損壞
B.危害程度
C.人員狀態(tài)
D.環(huán)境因素
最新試題
只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)ATO，同時(shí)，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。
城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是（）
城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的基本要素是（）
追蹤列車間隔時(shí)間最短的是（）
服務(wù)水平的提高和票價(jià)的降低往往會(huì)帶來(lái)客流量的增長(zhǎng)。
世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運(yùn)輸問(wèn)題。
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）
列車運(yùn)行組織簡(jiǎn)單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營(yíng)管理水平，但會(huì)增加個(gè)人購(gòu)票時(shí)間。
我國(guó)軌道交通車輛的維修通常在（）實(shí)施。