A.航程起始地當時當時的價格為基礎
B.航程終止地當時當時的價為基礎
C.事故后船舶最初到達地當時當?shù)氐膬r格為基礎
D.以上都不對
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A.財產(chǎn)價值
B.財產(chǎn)價值加上共同海損損失金額
C.財產(chǎn)價值、共同海損損失金額和共損費用
D.以上都不對
A.船期的損失
B.事故直接造成的船、貨損失
C.因航程延誤引起貨物市場價下跌的損失
D.進入避難港的各種費用和開支
A.按照船舶在航程終止時的完好價值,減除不屬于共同海損的損失金額計算
B.按照船舶在航程終止時的實際價值,加上共同海損犧牲的金額計算
C.A或B均可
D.A或B均不可
A.并影響海損理算書編制地點的確定
B.并適當影響海損理算書編制地點的確定
C.并不影響海損理算書編制地點的確定
D.可會影響海損理算書編制地點的確定
A.由于為共同安全所作犧牲或其后果,以及為共同安全采取拋棄措施所開艙口或其他正在開啟的艙口而造成水進入,導致船舶和貨物,或其中之一遭受的損害
B.在撲滅船上火災過程中,由于水或其他原因,包括將著火船舶擱淺或鑿沉,致使船舶和貨物或其中之一遭受的損害
C.由于割棄殘損部分或船上在事故中已沖走或?qū)嶋H上已毀損的部分所造成的滅失或損害
D.A+B
最新試題
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在FAS價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()
船舶所有人承擔風險的運費是()
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。