工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。

維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

列車運(yùn)行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會越安全、越可靠。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。