A.港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間
B.港口生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)能力
C.重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)與非重點(diǎn)艙作業(yè)
D.機(jī)械設(shè)備的配備與人力安排
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A.時(shí)間組織
B.航運(yùn)組織
C.裝卸組織
D.航次組織
A.航運(yùn)成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.變動成本
A.在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)交通模式的優(yōu)化,發(fā)展公共交通
B.鼓勵人們采用資源消耗較少的交通模式
C.鼓勵致富的人們購買私人小轎車
D.不斷促進(jìn)交通行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步
E.大力投資豪華交通設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展
A.發(fā)展節(jié)能型運(yùn)輸工具
B.大力發(fā)展航空運(yùn)輸
C.采用經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度
D.改進(jìn)線路的質(zhì)量
E.發(fā)展替代能源
A.運(yùn)輸其的動力裝置類型
B.運(yùn)輸工具的技術(shù)水平
C.運(yùn)輸工具的大小
D.運(yùn)輸工具的線形
E.運(yùn)輸工具本身
最新試題
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。