A.運(yùn)價(jià)制定
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)價(jià)水平
D.運(yùn)輸供給
E.運(yùn)輸量
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A.綜合型
B.工資型
C.成本型
D.資金型
E.復(fù)合型
A.利潤(rùn)
B.稅金
C.平均運(yùn)程
D.換算周轉(zhuǎn)量
E.成本利潤(rùn)率
A.資產(chǎn)利潤(rùn)率
B.獎(jiǎng)金利潤(rùn)率
C.年度預(yù)期利潤(rùn)率
D.成本利潤(rùn)率
E.工資利潤(rùn)率
A.人口密度與人均收入水平
B.地區(qū)社會(huì)風(fēng)俗習(xí)慣的穩(wěn)定性
C.地區(qū)經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展水平
D.自備交通運(yùn)輸工具的數(shù)量
E.區(qū)域各種運(yùn)輸方式運(yùn)能狀況
A.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
B.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)
C.運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)、各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)起著“紐帶”和“橋梁”作用
D.合理的運(yùn)價(jià)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起著推進(jìn)的作用
E.合理的運(yùn)價(jià)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著推進(jìn)的作用
最新試題
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中，正確的有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車、客車），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國(guó)鐵路總公司集中使用。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。
固定資產(chǎn)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的手段有（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
我國(guó)四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。