A.綜合型
B.工資型
C.成本型
D.資金型
E.復(fù)合型
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A.利潤
B.稅金
C.平均運程
D.換算周轉(zhuǎn)量
E.成本利潤率
A.資產(chǎn)利潤率
B.獎金利潤率
C.年度預(yù)期利潤率
D.成本利潤率
E.工資利潤率
A.人口密度與人均收入水平
B.地區(qū)社會風(fēng)俗習(xí)慣的穩(wěn)定性
C.地區(qū)經(jīng)濟與文化發(fā)展水平
D.自備交通運輸工具的數(shù)量
E.區(qū)域各種運輸方式運能狀況
A.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
B.運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)
C.運輸對國民經(jīng)濟各部門、各地區(qū)之間的經(jīng)濟活動起著“紐帶”和“橋梁”作用
D.合理的運價對整個運輸業(yè)的發(fā)展起著推進的作用
E.合理的運價對整個國民經(jīng)濟的發(fā)展起著推進的作用
A.乘60
B.乘2
C.乘0.8
最新試題
高價互換配件修理費用應(yīng)計入()。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行()體制。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用,對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里,鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤/米,鋼軌允許磨耗面為620平方毫米,每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料,平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為()年。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。
在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
決定大修實物工作量的因素有()。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。