A.上邊帶
B.下邊帶
C.雙邊帶
D.調(diào)幅
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A.調(diào)制信號在頻率軸上實現(xiàn)了線性搬移
B.調(diào)制信號搬移的位置取決于載波的大小
C.SSB信號的頻譜結(jié)構(gòu)域調(diào)制信號上網(wǎng)頻譜結(jié)構(gòu)相同
D.SSB信號的帶寬是調(diào)制信號帶寬的兩倍
A.SSB信號上網(wǎng)性質(zhì)與普通調(diào)幅信號性質(zhì)相同.
B.SSB信號中含有上下兩個邊帶
C.SSB信號中只含有一個邊帶
D.調(diào)制信息僅反映在SSB信號的幅度上
A.通信系統(tǒng)傳輸信號的帶寬得到了壓縮
B.增加了相應(yīng)波段電臺的容量
C.減少了不必要的無線電功率輻射
D.提高了系統(tǒng)檢驗糾錯的能力
A.0
B.1
C.2
D.3
A.30~300MHz
B.1.6~27.5MHz
C.156~174MHz
D.535~1605kHz
A.5
B.30
C.10
D.任意
A.DSC遇險頻率
B.無線電話遇險頻率
C.NBDP遇險頻率
D.無線電報遇險頻率
A.《水上無線電規(guī)則》
B.ITU頒發(fā)的《無線電規(guī)則》
C.船東的有關(guān)規(guī)定
D.《無線電信號書》
A.業(yè)務(wù)抵達岸臺
B.按上業(yè)務(wù)申請人出資多少
C.船舶呼號字母排列
D.緊急程度
A.一個值守多個VHF頻道
B.一個值守多個HF頻道
C.一個值守多個MF頻道
D.一個制售一個VHF頻道
最新試題
要防止MF/HF DSC誤報警,公司、船長、船員應(yīng)確保做到()①全部持有GMDSS證書并負責(zé)發(fā)射遇險報警的人員受到培訓(xùn),能夠勝任設(shè)備的操作和使用工作,尤其是本船的無線電設(shè)備②負責(zé)遇險通信的人員要向全部船員介紹如何正確使用GMDSS設(shè)備發(fā)射遇險報警③把如何使用GMDSS 應(yīng)急設(shè)備作為“棄船訓(xùn)練”內(nèi)容的一部分④GMDSS 設(shè)備的試驗由駕駛員按期進行⑤試驗或訓(xùn)練時防止誤發(fā)遇險報警
常規(guī)警告標(biāo)志為(),應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)播發(fā)。
NAVTEX系統(tǒng)基本覆蓋()
AIS-SART的作用是()。
AIS-SART工作在_____頻段,和()類設(shè)備配合工作。
F77船站遇險報警和遇險通信面板使用方法是()①打開遇險報警單元上的遇險按鈕保護蓋②按住遇險按鈕5秒以上,發(fā)出遇險報警③按[#]鍵溝通相關(guān)岸站或等15秒自動連接RCC④聽到RCC 提示音,拿起話筒,向RCC 報告遇險信息⑤收到RCC 指示后掛上電話機
VSAT網(wǎng)絡(luò)根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為三類,分別是()
NAVTEX系統(tǒng)使用本國語言播發(fā)MSI的專用頻率是()
AUSREP電報種類包括()①航行計劃報告②船位報告③遇險報告④改航報告⑤最后報告
VHF DSC FSK的頻移為()Hz。