A.是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)之一
B.是流通領(lǐng)域的支柱
C.是面向全社會(huì)為公眾服務(wù)的公用事業(yè)
D.是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接因素
E.是溝通工農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)、地區(qū)、企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶
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A.正比；正比
B.正比；反比
C.反比；正比
D.反比；反比
A.平衡估算法
B.比例推算法
C.水平法
D.模型計(jì)算法
A.1～3
B.3～5
C.5～15
D.6～18
A.預(yù)測(cè)主體
B.預(yù)測(cè)范圍
C.預(yù)測(cè)時(shí)間
D.預(yù)測(cè)結(jié)論的性質(zhì)
A.高品質(zhì)、高價(jià)格貨物對(duì)運(yùn)價(jià)變動(dòng)的反映程度較弱，價(jià)格彈性大
B.鮮活易腐貨物的價(jià)格彈性大
C.運(yùn)力富裕的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和方向上，運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)比較敏感，因而價(jià)格彈性大
D.批量較少而又分散的零擔(dān)貨物價(jià)格彈性相對(duì)較小
最新試題
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說法正確的有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬(wàn)總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬(wàn)噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬(wàn)公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
設(shè)備在購(gòu)置時(shí)的價(jià)值，稱為（）。