A.運(yùn)輸方式的互補(bǔ)性
B.具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦?br/>C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)、統(tǒng)一管理
D.運(yùn)程憑證的通用性
E.托運(yùn)手續(xù)的簡易性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.裝
B.運(yùn)
C.卸
D.疏
E.包
A.港口型綜合運(yùn)輸樞紐
B.機(jī)場型綜合運(yùn)輸樞紐
C.公路場站型綜合運(yùn)輸樞紐
D.鐵路(城市軌道交通)車站型綜合運(yùn)輸樞紐
E.內(nèi)河型綜合運(yùn)輸樞紐
A.全國性綜合運(yùn)輸樞紐
B.區(qū)域性綜合運(yùn)輸樞紐
C.地區(qū)性綜合運(yùn)輸樞紐
D.國際性綜合運(yùn)輸樞紐
E.地方性綜合運(yùn)輸樞紐
A.通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式共存與緊密的協(xié)作,使交通運(yùn)輸系統(tǒng)更發(fā)達(dá)
B.通道內(nèi)各種產(chǎn)品的交易成本降低、市場范圍擴(kuò)大,進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間和區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工的深化
C.通道內(nèi)居民的收入水平相對較高
D.通道內(nèi)能增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)分布的聚集效應(yīng)和促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)的誕生
E.使得越來越多的產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)以及人口沿著通道聚集,形成更加密集的工業(yè)帶和城市帶,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的爆發(fā)力增強(qiáng)
A.通道內(nèi)城市、人口、產(chǎn)業(yè)密集,經(jīng)濟(jì)規(guī)??偭看?br/>B.居民收入水平相對較高
C.區(qū)域內(nèi)部以及跨區(qū)域之間的人員和貨物交流量大
D.交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)
E.基礎(chǔ)設(shè)施完善
最新試題
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。