A.港口型綜合運輸樞紐
B.機場型綜合運輸樞紐
C.公路場站型綜合運輸樞紐
D.鐵路(城市軌道交通)車站型綜合運輸樞紐
E.內(nèi)河型綜合運輸樞紐
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A.全國性綜合運輸樞紐
B.區(qū)域性綜合運輸樞紐
C.地區(qū)性綜合運輸樞紐
D.國際性綜合運輸樞紐
E.地方性綜合運輸樞紐
A.通道內(nèi)各種運輸方式共存與緊密的協(xié)作,使交通運輸系統(tǒng)更發(fā)達
B.通道內(nèi)各種產(chǎn)品的交易成本降低、市場范圍擴大,進一步促進區(qū)域間和區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工的深化
C.通道內(nèi)居民的收入水平相對較高
D.通道內(nèi)能增強產(chǎn)業(yè)分布的聚集效應和促進新產(chǎn)業(yè)的誕生
E.使得越來越多的產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)以及人口沿著通道聚集,形成更加密集的工業(yè)帶和城市帶,經(jīng)濟發(fā)展的爆發(fā)力增強
A.通道內(nèi)城市、人口、產(chǎn)業(yè)密集,經(jīng)濟規(guī)模總量大
B.居民收入水平相對較高
C.區(qū)域內(nèi)部以及跨區(qū)域之間的人員和貨物交流量大
D.交通運輸發(fā)達
E.基礎設施完善
A.以加快轉變交通運輸發(fā)展方式為主線,支持各種運輸方式實現(xiàn)大的發(fā)展
B.以結構調整為主攻方向,充分發(fā)揮綜合運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)勢
C.要建設綜合運輸大通道,達到多種運輸方式共存互補
D.按照適度滯后的原則,以較低起點進行干線基礎設施規(guī)劃與建設
E.引進“可持續(xù)發(fā)展和需求管理”的新理念,建設符合我國國情的綜合運輸體系
A.充分發(fā)揮綜合運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)的優(yōu)勢
B.運輸體系的綜合發(fā)展
C.各種運輸方式的綜合利用
D.運輸技術發(fā)展方向
E.先進技術的應用
最新試題
水路運輸?shù)倪\達速度要體現(xiàn)()。
貨差率的計算公式為()×100%。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
典型運輸企業(yè)電子商務系統(tǒng)一般由()三部分組成。
關于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運輸定位導航方面的應用,下列說法正確的是()。
運輸工具利用率、運輸費用水平、運輸滿載率等是水路運輸質量管理的()考核指標。
在運輸質量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質量特性與原因的關系圖的方法稱為()。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
關于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。