以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。

站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是（）

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的基本要素是（）

換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運(yùn)輸問題。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會(huì)越安全、越可靠。