A.調(diào)速器將自動(dòng)增大油門，穩(wěn)定后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將有所上升
B.調(diào)速器將自動(dòng)增大油門，穩(wěn)定后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將有所下降
C.調(diào)速器將自動(dòng)減小油門，穩(wěn)定后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將有所上升
D.調(diào)速器將自動(dòng)減小油門，穩(wěn)定后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將有所下降
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A.主柴油機(jī)在高負(fù)荷下工作時(shí)易超轉(zhuǎn)速
B.主柴油機(jī)在低負(fù)荷下工作時(shí)易超負(fù)荷
C.主柴油機(jī)在高負(fù)荷下工作時(shí)易超負(fù)荷
D.主柴油機(jī)在低負(fù)荷下工作時(shí)易超轉(zhuǎn)速
A.要有一定的功率儲(chǔ)備
B.要有一定的航區(qū)儲(chǔ)備
C.要有一定的冰區(qū)儲(chǔ)備
D.要有一定的工況儲(chǔ)備
A.推力系數(shù)K1增大，扭矩系數(shù)K2減小
B.推力系數(shù)K1減小，扭矩系數(shù)K2增大
C.推力系數(shù)K1和扭矩系數(shù)K2均增大
D.推力系數(shù)K1和扭矩系數(shù)K2均減小
A.燒熔
B.異常磨損
C.嚴(yán)重擦傷
D.脫殼或大面積剝落
E.嚴(yán)重龜裂
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.2～3個(gè)
D.所有
最新試題
在內(nèi)燃機(jī)中，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性最好的原因是：（）。
船舶在穩(wěn)定航行時(shí)，調(diào)距槳失控，應(yīng)急鎖緊裝置應(yīng)將槳葉調(diào)整在（）。
曲軸發(fā)生彎曲疲勞損壞斷裂，斷口面一般與軸線成（）。
二沖程柴油機(jī)設(shè)置承磨環(huán)的目的是：（）。
平均有效壓力pe是柴油機(jī)在每一工作循環(huán)（）所作的有效功。
軸系的臨界轉(zhuǎn)速與軸承間距的關(guān)系是（）。
V 型機(jī)氣缸套靠近內(nèi)側(cè)冷卻腔需插管至氣缸蓋冷卻腔的目的是：（）。
燃燒室部件工作條件最惡劣，主要原因是：（）。
柴油機(jī)的耗油一般是190--220克/千瓦/小時(shí)（視不同的機(jī)器、不同牌號(hào)的燃油）。假設(shè)某漁船主機(jī)功率為1000千瓦，估算主機(jī)在額定功率運(yùn)行1小時(shí)的耗油量約為（）。
垂直異中心傳動(dòng)的減速齒輪箱的特點(diǎn)是（）。