A.成立評(píng)價(jià)小組
B.供應(yīng)商參與
C.供應(yīng)商考核
D.發(fā)放標(biāo)書(shū)
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A.服務(wù)能力可以決定供應(yīng)商實(shí)力
B.一個(gè)實(shí)力強(qiáng)但服務(wù)差的供應(yīng)商不是最好的選擇
C.供應(yīng)商服務(wù)沒(méi)有其實(shí)力重要
D.供應(yīng)商服務(wù)是評(píng)價(jià)供應(yīng)商的重要指標(biāo)之一
A.考慮所有用戶的要求
B.車(chē)輛超載不能太多
C.每輛車(chē)每天的總時(shí)間或里程不超過(guò)上限
D.考慮用戶到貨時(shí)間要求
A.適時(shí)庫(kù)存
B.無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備
C.另形式儲(chǔ)存
D.訂單生產(chǎn)庫(kù)存
A.成本比率法
B.活動(dòng)成本法
C.經(jīng)濟(jì)批量法
D.數(shù)據(jù)包絡(luò)法
A.價(jià)值優(yōu)先
B.時(shí)間優(yōu)先
C.兼顧一般
D.特事特辦
最新試題
再制造型逆向物流的對(duì)象是一些價(jià)值較高的廢舊零部件，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等，由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)關(guān)系密切，它們的銷(xiāo)售市場(chǎng)可能重合，合適的逆向物流運(yùn)營(yíng)方案是（）
標(biāo)桿瞄準(zhǔn)法用于生產(chǎn)流程優(yōu)化，其活動(dòng)步驟是（）
在進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃時(shí)，估計(jì)能力需求和現(xiàn)有能力之差為負(fù)時(shí)，就可能需要縮減產(chǎn)能。
供應(yīng)商開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施可以是（）情況推動(dòng)的。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)是一種供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，它是由于全球化外包和市場(chǎng)、信息系統(tǒng)集成或系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)范圍擴(kuò)大等因素造成的。
供應(yīng)鏈創(chuàng)新的環(huán)境分析，既要分析外部環(huán)境，也要分析（）
物流環(huán)節(jié)是大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈的一個(gè)領(lǐng)域，具體應(yīng)用場(chǎng)景有（）
物流供應(yīng)商關(guān)系管理的工作之一是（），在衡量指標(biāo)上應(yīng)重點(diǎn)考慮服務(wù)質(zhì)量、資源配置、運(yùn)作模式、財(cái)務(wù)及信息技術(shù)等四個(gè)緯度。
確定服務(wù)水平是物料庫(kù)存管理的重要環(huán)節(jié)，要滿足較高的服務(wù)水平，就需要保持較高的安全庫(kù)存量。
由采購(gòu)方進(jìn)行認(rèn)證是供應(yīng)商認(rèn)證的一種方式，大致流程是（）