A.考慮所有用戶的要求
B.車(chē)輛超載不能太多
C.每輛車(chē)每天的總時(shí)間或里程不超過(guò)上限
D.考慮用戶到貨時(shí)間要求
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A.適時(shí)庫(kù)存
B.無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備
C.另形式儲(chǔ)存
D.訂單生產(chǎn)庫(kù)存
A.成本比率法
B.活動(dòng)成本法
C.經(jīng)濟(jì)批量法
D.數(shù)據(jù)包絡(luò)法
A.價(jià)值優(yōu)先
B.時(shí)間優(yōu)先
C.兼顧一般
D.特事特辦
A.推動(dòng)式庫(kù)存管理
B.拉動(dòng)式庫(kù)存管理
C.JIT
D.零庫(kù)存管理
A.企業(yè)信息化水平
B.內(nèi)部反饋
C.外部反饋
D.服務(wù)響應(yīng)
最新試題
需要投入較大的資金滿足生產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)是高科技型供應(yīng)鏈金融需求的特點(diǎn)。
再制造型逆向物流的對(duì)象是一些價(jià)值較高的廢舊零部件，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等，由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)關(guān)系密切，它們的銷(xiāo)售市場(chǎng)可能重合，合適的逆向物流運(yùn)營(yíng)方案是（）
指數(shù)平滑法是一種常用于需求計(jì)劃制定的定量分析方法。
制定供應(yīng)鏈數(shù)字化戰(zhàn)略決策是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案中戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，該戰(zhàn)略決策的內(nèi)容有（）
數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方式建設(shè)和（）是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案的設(shè)計(jì)思路。
物流環(huán)節(jié)是大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈的一個(gè)領(lǐng)域，具體應(yīng)用場(chǎng)景有（）
確定服務(wù)水平是物料庫(kù)存管理的重要環(huán)節(jié)，要滿足較高的服務(wù)水平，就需要保持較高的安全庫(kù)存量。
基于（）的供應(yīng)鏈金融需求分析，是指通過(guò)分析供應(yīng)鏈不同發(fā)展階段，企業(yè)所面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)展機(jī)遇不同，從而產(chǎn)生不同的金融需求。
在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)時(shí)必須考慮各類(lèi)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)及其驅(qū)動(dòng)因素，以下屬于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的是（）
供應(yīng)商認(rèn)證一般有三種方式，包括采購(gòu)方進(jìn)行認(rèn)證和（）