A.合資鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物發(fā)送量＝合資鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物承運(yùn)量
B.地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物發(fā)送量＝地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物承運(yùn)量＋貨物接運(yùn)量
C.合資鐵路貨物發(fā)送量＝各合資鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物發(fā)送量之和
D.全國鐵路貨物發(fā)送量＝國家鐵路貨物發(fā)送量＋合資鐵路貨物發(fā)送量
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A.甜菜
B.糧食
C.煤炭
D.農(nóng)藥
A.一
B.二
C.三
D.四
A.時(shí)間
B.里程
C.空間
D.供求
A.占地少
B.工程投資較省
C.取送車作業(yè)可在貨場的兩端同時(shí)進(jìn)行
D.取送車作業(yè)的干擾較少
A.零擔(dān)貨場
B.綜合貨場
C.專業(yè)性貨場
D.混合式貨場
最新試題
動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車、客車），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說法不正確的是（）。