城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是（）

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

下列屬于累計(jì)票制的有（）

大站快車模式延長(zhǎng)了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）

我國(guó)軌道交通車輛的維修通常在修理廠實(shí)施。

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營(yíng)管理水平，但會(huì)增加個(gè)人購(gòu)票時(shí)間。