我國軌道交通車輛的維修通常在（）實(shí)施。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營事故主要受以下哪些方面的影響（）

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)ATO，同時(shí)，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會(huì)越安全、越可靠。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營的基本要素是（）