我國軌道交通車輛的維修通常在（）實施。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會越安全、越可靠。

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

城市軌道交通事業(yè)部制組織結構的主要特點是（）

城市軌道交通系統(tǒng)票價制定原則有（）

列車運行組織簡單，對中間站設備要求不高的是（）交路計劃。

下列屬于累計票制的有（）

城市軌道交通安全管理的核心是應急措施管理。

服務水平的提高和票價的降低往往會帶來客流量的增長。