DSC遇險(xiǎn)報(bào)警后，隨后的遇險(xiǎn)通信方式與頻率如何確定（）。
①遇險(xiǎn)通信方式由遇險(xiǎn)船在DSC遇險(xiǎn)呼叫電文中確定，一般為無線電話；
②遇險(xiǎn)通信頻率與DSC遇險(xiǎn)呼叫頻率同波段原則；
③隨后遇險(xiǎn)通信，可以使用NBDP進(jìn)行。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶電臺(tái)接收到一個(gè)VHF/MF DSC遇險(xiǎn)報(bào)警，應(yīng)采取的行動(dòng)及順序?yàn)椋ǎ?br/>①無海岸電臺(tái)收妥時(shí)，進(jìn)行收妥；
②在CH16/2182KHz.上守聽；
③通知RCC或海岸電臺(tái)；
④在電臺(tái)日志中記錄通信內(nèi)容。
A.①②③④
B.②①④③
C.③①②④
D.③②①④
白天存在而晚上則消失的電離層是（）。
①D層；
②E層；
③F1層；
④F2層。
A.①②③④
B.①③④
C.①③
D.③④
船舶MF/HF無線電通信設(shè)備主要由（）構(gòu)成。
①天線調(diào)諧單元；
②收發(fā)機(jī)；
③控制操作單元；
④天線；
⑤電源；
⑥終端單元。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③⑤
D.②③⑤
A.3個(gè)月
B.6個(gè)月
C.1周
D.1年
Inmarsat-F 船站誤發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警，正確的處置方法是（）。
①如果是已經(jīng)與RCC連通，立即向RCC解釋說明，取消報(bào)警。
②不要關(guān)機(jī)，立即給相關(guān)RCC打電話說明情況，取消報(bào)警。
③用可能的聯(lián)系方式向相關(guān)RCC報(bào)告，取消誤報(bào)警。
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
最新試題
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點(diǎn)的是（）
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
在實(shí)踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí)，應(yīng)該注意（）
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行（）是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國，以下描述正確的是（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。