A.3個(gè)月
B.6個(gè)月
C.1周
D.1年
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Inmarsat-F 船站誤發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警,正確的處置方法是()。
①如果是已經(jīng)與RCC連通,立即向RCC解釋說(shuō)明,取消報(bào)警。
②不要關(guān)機(jī),立即給相關(guān)RCC打電話(huà)說(shuō)明情況,取消報(bào)警。
③用可能的聯(lián)系方式向相關(guān)RCC報(bào)告,取消誤報(bào)警。
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
A.拆換接收機(jī)設(shè)備打印頭
B.檢查接收單元
C.檢查解調(diào)單元
D.檢查天線(xiàn)單元
A.立即進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)
B.發(fā)送DSC遇險(xiǎn)收妥,與遇險(xiǎn)船通信,并通知RCC 。
C.在2182KHz進(jìn)行收妥進(jìn)行并遇險(xiǎn)通信
D.等海岸電臺(tái)收妥
A.救生艇電臺(tái)、手持式VHF
B.MF無(wú)線(xiàn)電設(shè)備
C.便攜雙向VHF無(wú)線(xiàn)電話(huà)(至少包括CH16、CH06)
D.406MHz EPIRB
A.在盡可能短的時(shí)間延誤內(nèi)通知主管機(jī)關(guān),并將導(dǎo)致船載設(shè)備和系統(tǒng)被關(guān)閉的事實(shí)和決定記錄于航海日志。
B.在盡可能短的時(shí)間延誤內(nèi)通知船務(wù)公司,并將導(dǎo)致船載設(shè)備和系統(tǒng)被關(guān)閉的事實(shí)和決定記錄于航海日志。
C.在盡可能短的時(shí)間延誤內(nèi)通知搜救協(xié)調(diào)中心,并將導(dǎo)致船載設(shè)備和系統(tǒng)被關(guān)閉的事實(shí)和決定通知全船。
D.在盡可能短的時(shí)間延誤內(nèi)通知主管機(jī)關(guān),并將導(dǎo)致船載設(shè)備和系統(tǒng)被關(guān)閉的事實(shí)和決定記錄于航海日志和輪機(jī)日志。
最新試題
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令,由()個(gè)部分組成。
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是()
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向()水域播發(fā)海上安全信息。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是()
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是()
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)()天前發(fā)出警告,同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()