客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設(shè)在（）的坡道上。

某設(shè)計(jì)線，ix=12‰，韶山1型機(jī)車牽引，近期貨物列車長(zhǎng)度LL=400m；線路平面如下圖所示，該地段需要用足坡度上升，試設(shè)計(jì)其縱斷面。若A點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高為100m，試計(jì)算出B點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高。

鐵路定線中應(yīng)按（）的原則分布車站。

某設(shè)計(jì)線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機(jī)車牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車牽引質(zhì)量G=2410t，列車長(zhǎng)度LL=600m。若車站平面如下圖所示，檢查列車在車站停車后能否順利起動(dòng)。

車站一端最外側(cè)道岔基本軌端部至另一端最外側(cè)道岔基本軌端部間滿足有效長(zhǎng)度設(shè)置所需的最小長(zhǎng)度，稱作（）。

在平縱斷面設(shè)計(jì)中，一般情況下，以下（）是允許的。

某新線采用半自動(dòng)閉塞，控制區(qū)間往返行車時(shí)分為24分鐘，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)為1.16，貨物列車牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車4對(duì)，零擔(dān)車1對(duì)，摘掛列車2對(duì)，快運(yùn)貨物列車2對(duì)，求本線的通過能力和輸送能力。

放大縱斷面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。

單線鐵路平行成對(duì)運(yùn)行圖的通過能力計(jì)算式分別為：（1）繪出各式所對(duì)應(yīng)的平行成對(duì)運(yùn)行圖的計(jì)算圖式；（2）對(duì)各式進(jìn)行分析，說明何種情況的N最大；（3）若車站作業(yè)時(shí)分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計(jì)算本線的區(qū)間通過能力；區(qū)間往返走行時(shí)分如下表所示：

區(qū)間線路縱斷面設(shè)計(jì)中，坡段長(zhǎng)度應(yīng)取整為（）m。