某設(shè)計線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機(jī)車牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車牽引質(zhì)量G=2410t，列車長度LL=600m。若車站平面如下圖所示，檢查列車在車站停車后能否順利起動。

城際鐵路最小坡段長度一般條件下不小于（）m。

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標(biāo)志是（）。

在平縱斷面設(shè)計中，一般情況下，以下（）是允許的。

用年換算費(fèi)用法評選下列方案（Δ=0.06），并計算相應(yīng)的償還期。

下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

某設(shè)計線為單線鐵路，ix=8‰，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，計算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動與到發(fā)線有效長度檢查（按無守車考慮）。[資料]確計算牽引力Fj=308000N，起動牽引力Fq=409500N，計算速度Vj=20km/h，機(jī)車長度Lj=21.1m，機(jī)車質(zhì)量P=138t，車輛每延米質(zhì)量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；

既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測量所測得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

某新線采用半自動閉塞，控制區(qū)間往返行車時分為24分鐘，貨運(yùn)波動系數(shù)為1.16，貨物列車牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車4對，零擔(dān)車1對，摘掛列車2對，快運(yùn)貨物列車2對，求本線的通過能力和輸送能力。

旅客列車設(shè)計速度為200Km/h的路段，坡段長度一般條件下不宜小于（）m。