旅客列車設(shè)計速度為200Km/h的路段，坡段長度一般條件下不宜小于（）m。

試按旅客舒適條件和鋼軌磨耗條件，計算并選取下列條件下的最小曲線半徑：Vk=120km/h，VH=80km/h，hmax=125mm，hQY=40mm，hGY=30mm/h。

鐵路定線中應(yīng)按（）的原則分布車站。

在平縱斷面設(shè)計中，一般情況下，以下（）是允許的。

折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點后（）位。

既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測量所測得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設(shè)在（）的坡道上。

現(xiàn)有一坡段，其長度為1250m，i=7.5‰。該坡段上有一曲線和隧道，曲線α=35°42’，R=800m，Kr=498.47m；已知隧道單位空氣附加阻力=2.0N/t。問該坡段的平均加算坡度是多少？

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標(biāo)志是（）。

在沿河定線時，遇到河谷自然坡度大于最大坡度而側(cè)谷又比較開闊時，常在側(cè)谷內(nèi)采用（）的展線。