區(qū)間線路縱斷面設計中，坡段長度應取整為（）m。

縱斷面改建設計中，坡段長度應取整為（）m。

車站一端最外側道岔基本軌端部至另一端最外側道岔基本軌端部間滿足有效長度設置所需的最小長度，稱作（）。

某新線采用半自動閉塞，控制區(qū)間往返行車時分為24分鐘，貨運波動系數(shù)為1.16，貨物列車牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車4對，零擔車1對，摘掛列車2對，快運貨物列車2對，求本線的通過能力和輸送能力。

折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點后（）位。

以下（）不是緊坡地段的定線要點。

在高速鐵路設計時速為250Km的鐵路的變坡點處，坡度差（）〉

旅客列車設計速度為200Km/h的路段，坡段長度一般條件下不宜小于（）m。

放大縱斷面設計中，設計軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。

以下（）不是緊坡地段的定線方法。