在單線鐵路設(shè)計(jì)中，采用的是什么樣的運(yùn)行圖，它有什么特點(diǎn)？試畫出該種運(yùn)行圖的示意圖。

下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點(diǎn)后（）位。

旅客列車設(shè)計(jì)速度為200Km/h的路段，坡段長(zhǎng)度一般條件下不宜小于（）m。

某新建設(shè)計(jì)線為單線鐵路，ix=12‰，韶山1電力機(jī)車牽引，車輛采用滾動(dòng)軸承貨車；到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，（1）計(jì)算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動(dòng)與到發(fā)線有效長(zhǎng)檢查（按無守車考慮）。（2）計(jì)算牽引凈重和列車長(zhǎng)度。

單線鐵路平行成對(duì)運(yùn)行圖的通過能力計(jì)算式分別為：（1）繪出各式所對(duì)應(yīng)的平行成對(duì)運(yùn)行圖的計(jì)算圖式；（2）對(duì)各式進(jìn)行分析，說明何種情況的N最大；（3）若車站作業(yè)時(shí)分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計(jì)算本線的區(qū)間通過能力；區(qū)間往返走行時(shí)分如下表所示：

某設(shè)計(jì)線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機(jī)車牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車牽引質(zhì)量G=2410t，列車長(zhǎng)度LL=600m。若車站平面如下圖所示，檢查列車在車站停車后能否順利起動(dòng)。

公里標(biāo)應(yīng)注寫各設(shè)計(jì)階段代號(hào)，定測(cè)為（）。

某新線采用半自動(dòng)閉塞，控制區(qū)間往返行車時(shí)分為24分鐘，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)為1.16，貨物列車牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車4對(duì)，零擔(dān)車1對(duì)，摘掛列車2對(duì)，快運(yùn)貨物列車2對(duì)，求本線的通過能力和輸送能力。

既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測(cè)量所測(cè)得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。