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A.平行度
B.垂直度
C.位置度
D.圓跳動(dòng)
A.降低柴油機(jī)廢氣中的NOx
B.降低柴油機(jī)廢氣中的CO
C.降低柴油機(jī)廢氣中的HC
D.升高柴油機(jī)廢氣中的PM
A.車速
B.檔位識(shí)別
C.空氣系統(tǒng)粗標(biāo)
D.怠速標(biāo)定
E.附配件標(biāo)定
A.指令燃油量
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.理論軌壓值
D.實(shí)際軌壓值
A.曲軸損壞
B.連桿損壞
C.氣缸墊損壞
D.燃燒氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)
A.40
B.30
C.10
D.20
A.電阻類型
B.電壓類型
C.PWM類型
D.開關(guān)類型
A.啟動(dòng)
B.加速踏板
C.空氣系統(tǒng)優(yōu)化
D.煙度限制
E.怠速控制
F.ASD
A.進(jìn)氣壓力、溫度
B.排氣壓力、溫度
C.空氣壓力、氣體
D.進(jìn)氣壓力、氣體
A.柴油燃燒不完全
B.進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞
C.柴油質(zhì)量低劣
D.噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象
最新試題
在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
NSC指通過化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來(lái)計(jì)算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。
當(dāng)修理一臺(tái)不能啟動(dòng)的電控高壓共軌柴油機(jī)時(shí)，必須監(jiān)測(cè)的參數(shù)是（）
關(guān)于J1939，下列哪些說(shuō)法是正確的（）
OBD標(biāo)定中故障分類，標(biāo)定DFES_xclsprio_CA進(jìn)行故障分類分為多少類？（）
維修時(shí)，打開水箱蓋，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡，可能原因是（）
柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由（）綜合作用的結(jié)果。?
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有（）
升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的（）模式。