A.調(diào)查研究
B.監(jiān)督檢查
C.事故處理和安全教育
D.參與站段安全管理等
您可能感興趣的試卷
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A.最小割集少
B.最小割集多
C.最小徑集少
D.最小割集和最小徑集一樣多
A.嚴格遵守作業(yè)標準和規(guī)章制度
B.實現(xiàn)站段、車間、班組三級聯(lián)控
C.提高班組作業(yè)自控能力
D.增強職工“兩紀一化”的自覺性
A.安全指令信息
B.作業(yè)指標信息
C.安全動態(tài)信息
D.安全反饋信息
A.人的不安全行為
B.設備不安全狀態(tài)
C.環(huán)境不安全條件
D.管理不善和疏漏
A.安全監(jiān)測、監(jiān)控設備
B.自然災害預報和防治設備
C.事故救援及其他設備
D.運輸基礎設備
最新試題
造成車輛溜逸的主要原因之一是()。
鐵路事故救援組織由機務部門負責管理,各鐵路公司()均設專人負責事故救援工作。
5kg手提式干粉滅火器的射程是()m。
由調(diào)車人員負責扳動的道岔,未確認道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動或顯示道岔開通信號是造成()的主要原因之一。
冬季使用人力制動機制動時,在使用人力制動機前需進行(),磨掉閘瓦上的冰雪,以防制動力減弱。
變更計劃時,未徹底傳達清楚,特別是已開放的調(diào)車信號,臨時變更關閉時聯(lián)系脫節(jié)等是造成()的主要原因之一。
鐵路職工死亡事故率是一個()的相關指標。
鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集()的綜合工程。
2008年1月23日20時48分,北京開往四方(青島)的D59次動車組列車,運行至濟南鐵路局管內(nèi)膠濟線安丘至昌邑間時,造成18人死亡,9人受傷。該事故屬于哪個等級的事故?()
根據(jù)2004-2015年全國較大傷亡事故比重圖,運輸事故占()%。