A.風(fēng)險(xiǎn)水平
B.發(fā)生事故的可能性大小
C.人體暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度
D.發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果
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A.指引作用
B.評(píng)價(jià)、教育作用
C.預(yù)測(cè)作用
D.強(qiáng)制作用
A.行車(chē)事故件數(shù)
B.行車(chē)安全天數(shù)
C.行車(chē)事故率
D.職工死亡事故率
A.正常作業(yè)的安全技能培訓(xùn)
B.異常情況的處理技能培訓(xùn)
C.日常作業(yè)培訓(xùn)
D.安全分析培訓(xùn)
A.逐項(xiàng)賦值法
B.加權(quán)平均法
C.單項(xiàng)定性加權(quán)記分法
D.單項(xiàng)否定計(jì)分法
A.危險(xiǎn)性確認(rèn)
B.影響分析
C.綜合評(píng)價(jià)計(jì)算
D.危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
最新試題
安全檢查表的()是由它的性質(zhì)決定的。
鐵路職工死亡事故率是一個(gè)()的相關(guān)指標(biāo)。
對(duì)于重度一氧化碳中毒者,為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其()穴。
鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)管理,各鐵路公司()均設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)事故救援工作。
下列哪一項(xiàng)不是復(fù)軌器?()
列車(chē)運(yùn)行中裝載貨物超限,按超限貨物辦理,但超過(guò)()批準(zhǔn)尺寸,定一般C類(lèi)事故。
5kg手提式干粉滅火器的射程是()m。
造成車(chē)輛溜逸的主要原因之一是()。
根據(jù)2004-2015年全國(guó)較大傷亡事故比重圖,運(yùn)輸事故占()%。
在冬季,氣溫較低,車(chē)輛凝軸較多,起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大,這樣就會(huì)影響調(diào)車(chē)()和車(chē)輛的溜行距離。