A.終端式樞紐
B.伸長式樞紐
C.輻射形樞紐
D.輻射環(huán)形樞紐
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A.終端式樞紐
B.伸長式樞紐
C.輻射形樞紐
D.輻射環(huán)形樞紐
A.陸路運輸樞紐
B.濱海運輸樞紐
C.通航江河岸邊運輸樞紐
D.湖泊運輸樞紐
A.比原來的均衡運價高
B.比原來的均衡運價低
C.與原來的均衡運價相等
D.不確定
A.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局
B.人口分布
C.消費水平
D.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平
A.大氣污染
B.放射性輻照
C.交通噪聲
D.交通振動
E.交通水體污染
最新試題
區(qū)域交通運輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進主要表現(xiàn)在()
影響交通運輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
交通流量是潛在的交通運輸需求量,是運輸需求與運輸供給平衡的結(jié)果。
我國鐵路主要干線屬于交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的()
先進性指標被用來度量旅客或貨主利用交通運輸手段的便捷程度。
交通運輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
按承擔的客貨運輸任務(wù)分類,鐵路樞紐分為客運樞紐和貨運樞紐兩類。
進行系統(tǒng)目標分析的目的,就是經(jīng)過分析和論證,說明總目標建立的合理性,并建立系統(tǒng)單一目標。
進行系統(tǒng)目標分析的目的,是論證目標的合理性、可行性和經(jīng)濟性,形成()
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評價方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測方法。