區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟區(qū)之間的重點城市。

影響交通運輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。

交通運輸樞紐的內(nèi)部運輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）

區(qū)際運輸通道擔(dān)負著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟點之間的運輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟社會內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。

交通運輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時必須保證（）

研究鐵路運輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。

霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問題。

運輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。

系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。

進行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟性，形成（）