A.交通運(yùn)輸綜合規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃
E.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程規(guī)劃
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A.生產(chǎn)功能
B.綜合運(yùn)輸功能
C.旅客運(yùn)輸功能
D.國防功能
E.國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)功能
A.劃定問題的范圍
B.設(shè)立目標(biāo)
C.建立模型
D.擬訂替代方案
E.評價(jià)與決策
A.區(qū)內(nèi)流
B.區(qū)際流
C.資金流
D.國際流
E.中轉(zhuǎn)流
A.整體性
B.時(shí)滯性
C.邊緣性
D.開放性
E.地域性
A.技術(shù)設(shè)備協(xié)調(diào)
B.技術(shù)作業(yè)協(xié)調(diào)
C.信息協(xié)調(diào)
D.法規(guī)協(xié)調(diào)
E.經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)
最新試題
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類,鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)相對穩(wěn)定、可通過一定途徑或方法觀察得到的特性稱為()
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的,是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性,形成()
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
對系統(tǒng)問題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測的方法為()
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量,是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
先進(jìn)性指標(biāo)被用來度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。