A.區(qū)內(nèi)流
B.區(qū)際流
C.資金流
D.國際流
E.中轉(zhuǎn)流
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.整體性
B.時滯性
C.邊緣性
D.開放性
E.地域性
A.技術(shù)設(shè)備協(xié)調(diào)
B.技術(shù)作業(yè)協(xié)調(diào)
C.信息協(xié)調(diào)
D.法規(guī)協(xié)調(diào)
E.經(jīng)濟協(xié)調(diào)
A.旅行時間
B.運輸能力
C.運行區(qū)間
D.運營費用
E.運輸效率
A.供給的限制因素
B.運輸系統(tǒng)的特征
C.政策機構(gòu)的要求
D.對運輸環(huán)境的影響
E.運輸消耗
A.控制設(shè)備
B.移動設(shè)備
C.固定設(shè)備
D.維護設(shè)備
E.運營設(shè)備
最新試題
研究鐵路運輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時,應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
交通運輸樞紐的內(nèi)部運輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有()
就技術(shù)設(shè)備而言,交通運輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有()
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系,這反映了系統(tǒng)的()
旅客或貨主利用交通運輸手段的方便程度稱為()
先進性指標(biāo)被用來度量旅客或貨主利用交通運輸手段的便捷程度。
運營策略是表征運輸供給特征的技術(shù)因素。
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性,可以用目標(biāo)樹的形式表示。
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性,主要體現(xiàn)在()
城市交通運輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運輸樞紐的有機組成部分。