A.90°
B.180°
C.270°
D.360°
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A.正時(shí)同步齒輪傳動(dòng)
B.正時(shí)同步鏈傳動(dòng)
C.正時(shí)同步帶傳動(dòng)
D.正時(shí)同步v帶傳動(dòng)
A.正時(shí)齒輪
B.曲軸
C.中間軸
A.2次
B.3次
C.1次
D.4次
A.氣門座
B.氣缸墊
C.氣門導(dǎo)管
D.彈簧座
A.曲軸
B.中間軸
C.中間齒輪
D.頂桿
A.中置式
B.上置式
C.頂置式
D.下置式
A.鏈條傳動(dòng)
B.齒帶傳動(dòng)
C.V帶傳動(dòng)
A.缸內(nèi)噴射
B.新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)
C.雙頂置凸輪軸
D.單頂置凸輪軸
A.全部轉(zhuǎn)速
B.中低轉(zhuǎn)速
C.低高轉(zhuǎn)速
D.中高轉(zhuǎn)速
A.排氣進(jìn)行冷卻
B.渦輪軸承進(jìn)行冷卻
C.渦輪增壓機(jī)冷卻
D.進(jìn)氣進(jìn)行冷卻
最新試題
氣門彈簧根據(jù)機(jī)構(gòu)和形態(tài)的不同，可分為（）。
配氣機(jī)構(gòu)可按照（）進(jìn)行分類。
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同，可分為（）。
目視檢查凸輪軸時(shí)，外觀內(nèi)容有（）。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開(kāi)啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。
高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來(lái)代替鏈輪。
正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。
變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時(shí)，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。
液力挺柱可分為（）