A.推桿
B.搖臂
C.挺柱
D.搖臂軸
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A.90°
B.180°
C.270°
D.360°
A.正時同步齒輪傳動
B.正時同步鏈傳動
C.正時同步帶傳動
D.正時同步v帶傳動
A.正時齒輪
B.曲軸
C.中間軸
A.2次
B.3次
C.1次
D.4次
A.氣門座
B.氣缸墊
C.氣門導(dǎo)管
D.彈簧座
A.曲軸
B.中間軸
C.中間齒輪
D.頂桿
A.中置式
B.上置式
C.頂置式
D.下置式
A.鏈條傳動
B.齒帶傳動
C.V帶傳動
A.缸內(nèi)噴射
B.新型電噴發(fā)動機(jī)
C.雙頂置凸輪軸
D.單頂置凸輪軸
A.全部轉(zhuǎn)速
B.中低轉(zhuǎn)速
C.低高轉(zhuǎn)速
D.中高轉(zhuǎn)速
最新試題
正時鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時齒輪之間。
配氣機(jī)構(gòu)可按照()進(jìn)行分類。
()屬于正時鏈條張緊器的主要部件。
高速汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用齒輪傳動來代替鏈輪。
當(dāng)氣門重疊角過大時,發(fā)動機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時,由于進(jìn)氣管壓力很低,易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
氣門彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷式兩種。
氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作,以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動機(jī)氣門傳動組主要由()組成