定制公交個體票價制定時需要考慮的因素包括（）。

交通安全管理規(guī)劃是建立在對現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項是（）。

兩個交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

出行即服務(wù)MAAS是將飛機、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實時的汽車訂單和需求情況。

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時間，以進(jìn)行自動駕駛的開放道路測試。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點是（）。