A.優(yōu)先發(fā)展
B.適當(dāng)控制
C.協(xié)調(diào)發(fā)展
D.有計(jì)劃發(fā)展
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A.公交車
B.自行車
C.步行
D.私家車
A.在可預(yù)見的將來，鐵路仍將是中、長距離客、貨運(yùn)輸?shù)闹髁?br />
B.隨著公路狀況的改善等，公路運(yùn)輸逐步成為高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸以及中距離客運(yùn)的主要力量
C.沿海和內(nèi)河運(yùn)輸是國內(nèi)大宗和散裝貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?br />
D.大中城市間長距離客運(yùn)，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展高速鐵路及客運(yùn)專線
A.1～3
B.3～5
C.5～8
D.8～10
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
分析公路快速客運(yùn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
綜合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和規(guī)模決定著生產(chǎn)布局。（）
城市道路交通規(guī)劃必須以（）為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通運(yùn)輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)的促進(jìn)和制約作用。
城市交通部門與供水、供電部門不同，它所面臨的交通系統(tǒng)的選擇直接影響城市的性質(zhì)。
發(fā)達(dá)國家城市居民的主要出行方式為自行車、出租車、私家車。（）
交通運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要趨勢是貨運(yùn)輕載化。（）
（）是目前國際公認(rèn)的解決城市以及公路交通擁擠、減少空氣污染等問題的最佳途徑。
飛行航線的寬度為（）
根據(jù)公路分級原則，一公路其年平均日交通量為20000輛小客車，應(yīng)屬于（）公路。
不屬于軟土路基深層處理的方法是（）。