A.貨種單一
B.操作工藝變化少
C.裝卸機(jī)械化水平高
D.調(diào)度省時(shí)
E.貨物種類多
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A.在港惟一作業(yè)
B.在港主要作業(yè)
C.延續(xù)時(shí)間最長作業(yè)
D.縮短時(shí)間潛力最大作業(yè)
E.延續(xù)時(shí)間最短作業(yè)
A.盡可能縮短船舶在港的各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間
B.盡可能平行進(jìn)行作業(yè)
C.大大縮短裝卸時(shí)間
D.安全作業(yè)措施
E.保證作業(yè)質(zhì)量
A.船舶的具體要求
B.港口的實(shí)際條件
C.裝載量
D.定額規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)
E.工藝要求
A.效率
B.數(shù)量
C.配載
D.社會經(jīng)濟(jì)效益
E.企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益
A.自然因素
B.政治因素
C.法律因素
D.技術(shù)因素
E.環(huán)保因素
最新試題
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。