A.矩形天窗
B.V形天窗
C.X形天窗
D.R形天窗
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.二級(jí)
B.三級(jí)
C.四級(jí)
D.五級(jí)
A.城市公共交通
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸
A.鐵路與公路的聯(lián)合運(yùn)輸
B.水路與公路的聯(lián)合運(yùn)輸
C.鐵路與水運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸
D.地鐵與公路的聯(lián)合運(yùn)輸
A.可知性原理
B.連續(xù)性原理
C.可控性原理
D.系統(tǒng)性原理
A.T周
B.Σt運(yùn)
C.Σt起停
D.Στ站
最新試題
以下關(guān)于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代形式是（）
下列選項(xiàng)中，屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中介方的是（）。
車輛等待裝卸作業(yè)時(shí)間屬于生產(chǎn)性作業(yè)時(shí)間，它的時(shí)間長(zhǎng)短取決于作業(yè)點(diǎn)的裝卸能力、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。
聯(lián)合運(yùn)輸具有全程性、簡(jiǎn)便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。
運(yùn)輸成本控制的一個(gè)焦點(diǎn)是保留與大批量運(yùn)輸聯(lián)系在一起的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性。裝運(yùn)量越小，每噸公里的費(fèi)率就越低。
運(yùn)輸效率計(jì)算值越接近1，效率越好。
JIT運(yùn)輸實(shí)際上也叫（）
公路運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是由（）組成。
水路運(yùn)輸以一票托運(yùn)（）以上為整批運(yùn)輸，不足的為零擔(dān)貨物。