A.輸油管線
B.輸油站
C.中間泵站
D.集氣管網(wǎng)
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A.良好的動(dòng)力學(xué)性能
B.安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng)
C.舒適安靜的環(huán)境
D.輕量化的車(chē)體
A.成本&花費(fèi)時(shí)間
B.可達(dá)性&機(jī)動(dòng)性
C.服務(wù)對(duì)象&服務(wù)水平
D.效率&效益
A.載運(yùn)機(jī)具系統(tǒng)&路線網(wǎng)系統(tǒng)
B.運(yùn)輸行業(yè)管理系統(tǒng)&運(yùn)輸信息系統(tǒng)
C.交通運(yùn)輸組織系統(tǒng)
D.運(yùn)輸對(duì)象系統(tǒng)
A.以計(jì)算機(jī)為中心的基本信息理論
B.以編碼為中心的信息理論
C.以程序?yàn)橹行牡男畔⒗碚?br/>D.以信號(hào)為主要對(duì)象的信息理論
最新試題
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長(zhǎng)。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過(guò)分析和論證，說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
對(duì)系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
系統(tǒng)工程是在其開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
運(yùn)營(yíng)策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
利用過(guò)去的資料來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）