A.運(yùn)輸設(shè)備子系統(tǒng)
B.聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)
C.工業(yè)運(yùn)輸子系統(tǒng)
D.各運(yùn)輸方式子系統(tǒng)
E.城市交通子系統(tǒng)
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A.區(qū)內(nèi)流
B.區(qū)際流
C.國(guó)際流
D.中轉(zhuǎn)流
E.綜合流
A.運(yùn)輸能力
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.運(yùn)輸技術(shù)
D.運(yùn)輸需求的時(shí)間性
E.運(yùn)輸需求的空間性
A.各運(yùn)輸方式的干線
B.各運(yùn)輸方式的站點(diǎn)
C.聯(lián)絡(luò)線
D.旅客換乘設(shè)備
E.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備
A.研究對(duì)象
B.規(guī)模
C.評(píng)價(jià)效益
D.工具
E.應(yīng)用學(xué)科知識(shí)
A.人文和社會(huì)因素
B.物理和技術(shù)因素
C.政治和體制因素
D.法律和政策因素
最新試題
利用過(guò)去的資料來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類(lèi)，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類(lèi)。
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問(wèn)題。
運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的限制主要來(lái)自（）
區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過(guò)分析和論證，說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
我國(guó)鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
先進(jìn)性指標(biāo)被用來(lái)度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。
對(duì)系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。