大站快車模式延長了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。

追蹤列車間隔時(shí)間最短的是（）

列車運(yùn)行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

乘客滿意率是乘客滿意問卷數(shù)占（）的比率。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會(huì)越安全、越可靠。

城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是（）

站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營管理水平，但會(huì)增加個(gè)人購票時(shí)間。