原料霧滴粒徑不宜過小，否則會(huì)引起過度裂化造成氣體和焦炭產(chǎn)率升高，但霧滴粒徑太大則重油氣化率低，使液焦增多，增大反應(yīng)結(jié)焦的傾向。

穩(wěn)定塔進(jìn)料溫度變化，對(duì)液化氣中C5以上含量不產(chǎn)生影響。

汽油組分中，分子量大小相近的同族烴類，支化度越高、則辛烷值越低。

當(dāng)劑油比提高時(shí)，轉(zhuǎn)化率也增加，氣體、焦炭產(chǎn)量降低。

簡(jiǎn)述減少生焦的措施。

在相同條件下，流體的蒸汽壓越高，說明該流體越容易汽化。

異構(gòu)烷的十六烷值隨著鏈的分支越多，其十六烷值越高。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機(jī)理。

增加劑油比或降低空速，對(duì)增加反應(yīng)深度，提高反應(yīng)速度有利。