按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。

區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）

反映運(yùn)輸系統(tǒng)特征和系統(tǒng)輸出水平之間關(guān)系的是（）

進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過(guò)分析和論證，說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。

霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題。

系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹(shù)的形式表示。

就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）

運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。

運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。

旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的方便程度稱為（）